Mazda: 주행 거리가 빠르고 매너가 쉬운 차량

CX-60의 전지형 능력에 맞게 부드러운 오프로드 4x4 사진을 찍기 위해 높은 습지로 이동합니다. 갓 깎은 긴 다리의 양은 넘어진 주자들처럼 여유롭고 운동능력이 좋아 보였습니다. 악취를 풍기니 최종적으로 자르지 못한 암양의 너덜너덜하고 썩어가는 잔해가 드러났습니다. 갑자기 사초에서 도요새 한 쌍이 일어나서 사라졌습니다. 더 안쪽으로 가느다랗게 펄럭이는 마도요, 종달새 한 마리, 귀가 짧은 부엉이 두 마리, 꽥꽥거리는 붉은 뇌조, 무언가를 찾고 있는 검은 등 갈매기 한 마리.

야외 활동을 즐기는 사람과 장거리 여행자는 대형 Mazda SUV의 다양한 범위와 쉬운 매너, 가격을 좋아할 것입니다. 우리는 지난 가을에 출시된 플러그인 하이브리드 가솔린 버전에 감탄했습니다. 전기 부스트가 장착된 2.5리터 엔진은 8단 자동 변속기와 4륜 구동을 통해 엄청난 322마력과 368lb ft의 토크를 제공합니다. 가격은 £45,420에서 £49,520 사이입니다.

고급 유럽 SUV를 대체할 수 있는 이 신뢰할 수 있는 "일본산" 대안은 미려한 외관과 배터리가 완전히 충전된 경우 잠재적인 188mpg 및 33g의 CO2를 기준으로 낮은 급여 BIK 과세를 제공합니다.

Mazda는 우리 대부분이 전기 자동차를 탈 준비가 되어 있지 않거나 심지어 그것을 원한다는 것을 알고 있습니다. 완전 전기 자동차는 견인 시 주행 거리에 장애가 있습니다. 어쨌든 범위에 따라 제한되므로 마일리지가 높은 사용자에게는 적합하지 않습니다.

Mazda는 영국과 일부 다른 국가에서 2030년 전기 마감일 이후에도 대부분의 자동차에 연소 엔진이 장착될 것이라고 밝혔습니다. 소형 MX-30 SUV에는 배터리 자동차가 탑재되어 있으며 89억 파운드의 투자 계획으로 더 많은 차량이 출시될 예정입니다.

현재로서는 전기 Mazda를 원한다면 2021년에 출시된 주행 거리가 124마일에 불과한 예쁜 MX-30을 선택하세요. 생산량이 증가했고 Mazda는 무이자 및 3년 무료 서비스가 제공되는 4년 PCP와 £31,250에서 시작하는 £499 Podpoint 가정용 충전기 옵션으로 구매자를 유혹하고 있습니다. 가을에는 같은 가격의 MX-30 e Skyactiv R-EV가 출시됩니다. 이는 플러그인 충전으로 최대 53마일까지 전력으로 작동하며, 이동 중에도 Mazda의 로터리 가솔린 엔진을 사용하여 주행 거리를 확장합니다.

전통적인 SUV 사람들을 위해 황무지로 가져간 CX-60 e-Skyactiv D가 있습니다. Exclusive Line의 후륜 구동 197마력 디젤 SUV의 가격은 £43,010입니다. 4륜 구동과 250bhp까지의 출력 증가를 포함하면 £45,655입니다. 어떤 날씨에도 견딜 수 있도록 여기에서 테스트한 제품입니다. 그것은 아름답게 만들어졌지만 심미적인 사람들을 위해 £48,405와 £50,755의 가격으로 동양적 시크의 거장들로부터 창조적인 일본 문화 럭셔리를 선사하는 Homura와 Takumi 버전이 있습니다.

완전히 새로운 3.3리터 인라인 6기통 자연 흡기 디젤 엔진에는 "분배 제어 부분 사전 혼합 압축 점화" 기능이 있습니다. 그것은 Camshaft Arms에서 논의할 것입니다. 간단히 말해서, 이는 공정 시작 시 연료 혼합물이 더 순수하게 연소된다는 것을 의미합니다. Mazda는 48V 하이브리드 전기 재생 기능이 결합된 이 엔진이 세계에서 가장 깨끗한 디젤 엔진 중 하나라고 말합니다. 197마력 CX-60의 정격 출력은 56.5mpg, CO2 배출량은 129g입니다. 우리가 시도한 더 높은 토크의 250bhp 버전은 53.3mpg 및 137g으로 평가되었으며 둘 다 말을 위한 2.5톤 트레일러를 견인할 것입니다.

가장 높은 소비량은 마을 내에서 37mpg이었고 가장 낮은 소비량은 마을 밖에서 50mpg였습니다. 배터리가 충전되지 않은 CX-60 PHEV의 평균 연비는 44mpg였습니다. 엔진은 친숙하고 향수를 불러일으키는 디젤 소리로 시작하여 일반적으로 조용한 순항으로 안정됩니다. 세게 당기면 놀랍도록 강력한 소리가 나며, 다이얼을 빨간색으로 바꾸고 엔진 반응을 날카롭게 하며 상당히 경쾌하게 만드는 스포츠를 선택하면 훨씬 더 윤기나는 소리를 냅니다. 저속에서 그립력을 향상시키는 오프로드 및 겨울 모드가 있습니다. 나는 그 성능을 좋아했지만 일부 표면에서 시끄럽고 문제가 있는 서스펜션을 발견했습니다.

내부는 넓습니다. 실내 너비는 Bentley Bentayga 또는 Range Rover와 일치합니다. Mazda는 까다롭고 잠재적으로 위험한 터치 감지 제어 패드 및 화면으로의 전환에서 우리를 구해주었습니다. 당신이 사용하는 것의 대부분은 전통적으로 인체 공학적입니다. 좌석 사이의 넓은 부두에는 화면의 내비게이션 및 오디오 등을 선택할 수 있도록 인접한 버튼이 있는 편리한 컨트롤 휠이 있습니다. 히터 및 환기 제어는 수동입니다.