615 cid 빅 블록 쉐보레 질소 엔진

금주의 엔진은 다음이 발표합니다.

2023년 Sick Week 동안 플로리다 전역을 5일간 드래그 레이싱하고 운전한 후, 우리는 대회 마지막 날을 위해 올랜도 스피드월드로 돌아왔습니다. 우리는 Graham Hayes와 그의 1966년형 Chevy Nova 및 Buck Racing Engines에서 제작한 615입방인치 대형 블록 Chevy 니트로 엔진에 대해 이야기할 기회를 얻었습니다. Graham은 Pro Street 클래스에서 경쟁하고 있었는데 터보차저 이외의 다른 것이 그의 큰 블록에 힘을 실어주는 것을 보는 것은 신선했습니다.

Hayes는 Nova에 대해 “우리는 Drag Week를 하기 위해 5년 전에 차를 구입했고 그냥 큰 타이어 질소 함유 자동차를 운전했습니다.”라고 말했습니다. “모두가 터보, 터보, 터보를 실행하고 있습니다. 우리는 대형 블록 니트로 자동차가 쉽게 좋은 속도로 달릴 수 있다고 느꼈습니다. Buck Racing Engines가 당연한 선택이었습니다. Charlie [Buck Jr.]는 우리의 모든 엔진을 관리하며 615 높이의 데크, 전통적인 헤드와 두 개의 니트로 키트가 있는 큰 블록을 만들었습니다.”

Graham은 자동차가 가능한 한 간단하게 제작되어 문제가 발생할 가능성이 적다고 말했습니다. Sick Week에 참가한 것은 이번이 처음이었지만 그는 이전에 다른 드래그 앤 드라이브 이벤트에도 참가한 적이 있었습니다. 대형 블록 Chevy에는 벨트 구동식 워터 펌프와 교류 발전기가 장착되어 있으며 이것이 엔진 전면에 있는 유일한 것입니다. Graham은 또한 Mark Mickey의 Turbo400 락업과 전통적인 9인치 리어 엔드를 운영합니다. Hayes에 따르면 자동차의 무게는 3,400lbs에 달하면서 8분할에는 4.80초, 저녁에는 7.80초를 기록했습니다.

Hayes는 "우리는 단순함을 유지하고 아질산이 여전히 이 작업을 수행하고 좋은 결과를 얻을 수 있는 실행 가능한 방법임을 증명하려고 노력하고 있습니다."라고 말합니다. “터보와 EFI가 아닙니다. 우리는 그것을 오래된 학교로 유지하고 있습니다. 우리는 상위 엔드를 위해 제작된 Holley Stealth Dominator를 운영하고 있습니다. 우리는 또한 GRP 알루미늄 막대를 가지고 있습니다. Buck Racing Engines는 전체 엔진을 사양했습니다. 그는 확실히 우리에게 좋은 작품을 준비해 주었습니다. 우리는 많이 깨지지 않기 때문에 그 안에 무엇이 있는지 잘 모릅니다.

“크랭크는 5년 동안 사용해 왔지만 한 번도 문제가 없었습니다. 캠축은 5년 동안 그 안에 있었으며 50회 정도마다 피스톤과 로드를 그 안에 넣었습니다. 그녀도 행복하고 우리도 행복해요.”

거리에서 Hayes는 무게가 거의 1,000파운드에 달하는 트레일러를 끄는 동안 자동차의 연비가 약 8.5mpg에 달했기 때문에 거리 공연에 최대한 만족했다고 말했습니다. 트랙에서는 Nova와 대형 블록 Chevy도 좋은 성적을 거두었습니다.

“아픈 주간에는 둘째 날 7.90을 기록했습니다.”라고 그는 말합니다. “우리는 이번 주 내내 8.10초와 8.20초를 실행했습니다. 우리는 교통 체증을 피하기 위해 도로에 나가려고 매일 일과 일을 해왔습니다. 우리는 정말 행복했어요. 우리는 매일 밤 맛있는 저녁을 먹었고 발전기 볼트 하나가 파손된 것 외에도 그녀는 행복해하며 계속 타고 있었습니다.”

Graham의 두 가지 니트로 키트는 직접 포트이며 각 키트에 300-350마력에 해당하는 28 및 32 제트기를 갖추고 있으며 거의 ​​전체에 가깝게 실행하고 있다고 말했습니다.

“우리는 더 나은 60피트를 얻기 위해 노력하고 있습니다.”라고 그는 말합니다. “그녀는 이전에 1.14였기 때문에 이번 주에 다시 그곳으로 돌아가려고 노력하고 있습니다. 트랙 준비는 방사형의 경우 경이롭습니다. 일반적으로 드래그 앤 드라이브에서는 아기를 키우고 있지만 Tom Bailey는 확실히 이것을 연결하고 사용할 준비가 되어 있습니다. 어제 우리는 꽤 좋은 휠 스탠드를 가지고 있었고 60피트 이후에 그것을 내려 놓아야 했습니다. 이 마지막 날, 우리는 서스펜션을 일부 변경할 준비가 되어 있으며 이번에는 네 바퀴를 모두 땅에 붙일 수 없는지 알아볼 것입니다.”

Hayes는 엔진이 질소 없이 크랭크에 1,140마력을 생성한다고 말했습니다. 그는 큰 블록이 6,100rpm의 엔진만으로 바퀴에 870마력을 생성한다고 추정합니다.

Hayes는 “분명히 몇몇 조랑말을 쓰러뜨렸습니다.”라고 인정했습니다. “괴물이에요. 마지막 날에 우리는 안전한 패스를 하고 다시 돌아와서 잠금 장치를 켜고 열심히 노력할 것입니다. 그녀가 받아들인다면 우리는 그렇게 할 것입니다. 거기에 막대를 걸어 놓으세요.”

5일 동안 Graham은 166mph에서 8.27, 167mph에서 7.97, 164mph에서 8.13, 170mph에서 8.20, 172mph에서 8.10의 ET를 제공하여 168mph에서 평균 8.14를 기록했습니다. Pro Street 클래스에서 마무리를 하세요.