1969 오펠 GT 쿠페는 폐차장의 보물입니다

캘리포니아에서 발견된 C3 Corvette의 먼 독일 사촌입니다.

General Motors는 1950년대 후반부터 독일산 Opel 모델 중 일부를 미국으로 수입하기 시작했으며, 해당 자동차는 이곳의 Buick 딜러를 통해 판매되었습니다(동시에 영국산 Vauxhall도 Pontiac 딜러에서 판매됨). . 1960년대 후반부터 1970년대 중반까지 Opels는 Kadett, Manta 및 GT가 흔한 명소가 되면서 미국의 주류 기계가 되었습니다. 오늘날의 Junkyard Gem은 1960년대 GM 디자인 역사를 깊이 파고드는 스포티한 2인승 자동차의 한 예입니다.

여기에서 판매된 최종 Opel 배지 자동차는 Buick, Opel 및 Isuzu 이름의 다양한 매시업으로 지정된 후륜 구동 Isuzu Geminis(Chevrolet Chevette의 형제)였습니다. Isuzu의 1979년형 Buick Opel은 그 중 마지막 제품이었습니다. 물론 우리는 그 이후로 우리 해안에서 배지가 변경된 Opels를 많이 보았습니다. 미국 도로를 누비던 모든 오펠 중에서 GT는 확실히 가장 멋졌습니다.

1970년대 미국에서는 만타가 독일 미니 카마로로 여겨졌던 반면, GT는 많은 사람들에게 독일 미니 코르벳으로 여겨졌습니다. 실제로 1968년 Corvette와 1968년 Opel GT 사이에는 공통된 디자인 연결이 있으며, 두 차량 모두에 John DeLorean의 1964년 Pontiac Banshee XP-833이 꽤 많이 섞여 있습니다.

GT는 1969년부터 1973년 모델까지 이곳에서 판매되었습니다. 이 이름은 2007년 폰티악 솔스티스/새턴 스카이의 독일 시장 버전에서 부활했습니다(진짜 사라진 고양이들은 대우 G2X라고 불리는 한국 시장 버전을 선택했습니다).

이 엔진은 1.9리터 오펠 캠인헤드 스트레이트 4기통으로, 캠이 헤드 위로 올라가고 푸시로드가 삭제된 푸시로드 엔진에 해당합니다. 여전히 푸시로드 스타일의 캠 리프터와 로커 암이 있지만 진정한 오버헤드 캠 설계를 희생하지 않고도 엔진 프로필을 약간 낮출 수 있습니다. 이것이 이 자동차의 원래 엔진이라면 정격은 67hp, 62lb-ft입니다. 물론 GT는 콜벳보다 훨씬 느렸지만 1,815파운드의 연석 무게로 인해 제멋대로의 길을 충분히 벗어날 수 있었습니다.

본체에는 약간의 녹이 슬었고 그다지 끔찍한 것은 아니며 내부는 완전히 폐기되었습니다. 유럽에서는 이런 상태의 GT를 복원할 가치가 있을 수 있지만, 심지어 좋은 GT라도 북미에서는 그다지 가치가 없습니다.

그것은 땅딸막한 늙은 스탈린그라드 수의사들을 위한 것이 아니었습니다!

대신에, 패셔너블한 독일 젊은이들이 빗속에서 그것을 갈고 닦았습니다.

미국 시장 광고는 덜 흥미로웠습니다.

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1966 스튜드베이커 커맨더는 폐차장의 보물입니다

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