6 가장 신뢰할 수 있는 메르세데스

우리는 가장 인기 있는 메르세데스 엔진을 살펴보고 그 중 가장 신뢰할 수 있는 엔진과 가장 낮은 엔진을 제공합니다.

1982년, 메르세데스-벤츠는 역사상 가장 신뢰할 수 있는 자동차인 190E를 출시했습니다. 190E는 방탄 W201을 생산하고 W124의 기반을 마련하기 위한 Diamler의 6억 파운드 프로젝트의 결과입니다. 190E는 오늘날 우리가 알고 사랑하는 C-클래스가 되었고, W124는 90년대 초반에 E-클래스로 이름이 바뀌었습니다. 70년대와 80년대의 메르세데스-벤츠는 제품을 마케팅할 때 '과도한 엔지니어링'이라는 문구를 정기적으로 홍보했습니다. 그리스의 택시 운전사 Gregorios Sachinidis는 1976년형 Mercedes-Benz 240D를 타고 280만 마일 이상을 주행하여 이를 증명했습니다.

그러나 오늘은메르세데스-벤츠 제품 사용 후 처음 10년 동안 대대적인 수리가 필요할 확률은 35.87%입니다. 이것은 그들을 동료들 사이에서 평균으로 만듭니다고급 자동차 브랜드. 화재에 연료를 더 추가하는 것은 유지 관리 비용입니다. 예를 들어, Daimler의 제품은 유지 관리 및 수리와 관련하여 처음 10년 동안 작동하는 동안 소비자에게 약 15,986달러의 비용이 듭니다.

2023년 8월 업데이트: 우리는 귀하가 알아야 할 보다 신뢰할 수 있는 메르세데스-벤츠 엔진과 신뢰할 수 없는 엔진으로 이 기사를 업데이트했습니다. 매우 오래된 자동차 제조업체인 Mercedes는 멋지고 안정적이며 재미있는 엔진을 생산해냈습니다. 하지만 멀리해야 할 몇 가지 사항도 있습니다.

같은 기간 동안 제품 중 하나를 유지하는 데 평균 7,786달러를 지불하는 럭셔리 업계 리더인 Lexus와 비교해 보세요. 변동하는 평판을 설명하기 위해 Mercedes-Benz 엔진 베이 내에 위치한 최고 발전소와 최악의 발전소를 살펴보겠습니다.

신뢰할 수 있는 메르세데스-벤츠 엔진 목록과 신뢰할 수 없는 메르세데스-벤츠 엔진 목록에 언급된 모든 데이터는 CarEdge, Consumer Reports 및 CarSurvey와 같은 유명 자동차 웹사이트에서 검색한 것입니다.

제조업체

메르세데스-벤츠

생산 연도

1974년부터 1991년까지

구성

인라인-5

배수량

3.0리터

힘

79-227마력

토크

24-184lb-ft

연료

디젤

주목할만한 애플리케이션

1977-1981 메르세데스-벤츠 300D, 1977-1981 메르세데스-벤츠 300CD

1974년부터 1991년 사이에 생산된 Mercedes-Benz는 300D에 OM617로 알려진 주철 3.0리터 디젤 엔진을 장착했습니다. 기존 OM616을 대체할 5기통 엔진은 시간이 지남에 따라 많은 차량이 620,000마일에 도달하면서 신뢰성에 대한 명성을 빠르게 얻었습니다.

메르세데스-벤츠는 세계 최고의 디젤 엔진 중 하나로 5기통의 확고한 명성을 확고히 하기 위해 17년 동안 270만 개의 OM617 발전소를 생산했습니다. Mercedes-Benz의 신뢰성에 대한 최근 증거는 최근 몇 년 동안 판매된 1979년형 Mercedes-Benz 300TD 왜건입니다. 이 오래된 Merc는 내부에 장착된 OM617 덕분에 시간 내에 무려 782,000마일을 주행하며 경매장을 통과했습니다.

제조업체

메르세데스-벤츠

생산 연도

2004년부터 2017년까지

구성

V6

배수량

2.5리터, 3.0리터, 3.5리터

힘

201-312마력

토크

181-269lb-ft

연료

가솔린

주목할만한 애플리케이션

2005-2011 메르세데스-벤츠 C-클래스, 2005-2011 메르세데스-벤츠 E-클래스

M112 V6를 대체하기 위해 2004년부터 2017년 사이에 생산된 Mercedes는 C230 및 E230 차량과 같은 기본 수준 자동차에서 볼 수 있는 보급형 2.5리터 M272 V6를 출시했습니다. 최대 201마력과 181lb-ft의 토크를 생성하는 DOHC V6는 전형적인 A-B 발전소였습니다.

2000년대 초반, 메르세데스-벤츠는 신뢰성 위기를 겪고 있었고, 저가형 M272 엔진 블록은 상황을 더욱 악화시킬 뿐이었다. 주변 구성 요소의 조기 마모를 유발하는 타이밍 체인 문제는 불과 100,000마일 만에 발생했습니다. 결과적으로 M272 구동 차량에서는 엔진 표시등과 불발을 영구적으로 점검하는 것이 표준입니다.

Mercedes-Benz는 2010년 M272 V6 엔진 내 부품 결함과 관련된 집단 소송을 막아야 했습니다. 그러나 최악의 경우, 그들은 제멋대로인 M272로 영광스러운 S클래스를 망쳐버렸다.