도로와 트랙을 지배하는 스포츠카 10대

도로와 경마장 주변에서 이 스포츠카를 최고의 운전자를 위한 자동차로 만드는 이유는 다음과 같습니다.

고성능 차량의 경우 스포츠카 부문은 예산이나 필요에 따라 다양한 차량을 제공합니다. BMW M5와 같은 아우토반 크루즈 미사일이든, Mazda MX-5와 같은 순수하고 컴팩트한 로드스터이든, 순수하고 순수한 운전 경험을 제공하는 가치 있는 제품이 부족하지 않습니다. 그러나 훌륭한 스포츠카를 만들기 위해 제조업체는 종종 실용성이나 도로에서의 유용성 중 일부를 희생해야 합니다. 트랙에 초점을 맞춘 변형은 일반적으로 더 견고한 서스펜션, 더 견고한 섀시, 그리고 트랙 성능을 최적화하는 동시에 높은 다운포스를 선호하는 더 공격적인 에어로를 특징으로 합니다.

동시에, 트랙에서는 자동차를 더 좋게 만드는 동일한 최적화가 도로에서는 자동차를 형편없게 만들 수 있습니다. 두 세계의 장점을 모두 얻는 것이 어려울 수 있지만 제조업체는 코드를 해독하여 경마장과 공공 도로 모두에서 운전하기 즐거운 멋진 스포츠카를 탄생시킨 것 같습니다. 더욱이 이러한 자동차 중 다수는 필요한 모든 편의 시설을 갖춘 매우 빠른 가족용 자동차로도 사용할 수 있습니다. 가장 좋은 점은 아래에 언급된 각 스포츠카가 경마장에서나 일상적인 운전자로서 동등하게 능력을 발휘한다는 것입니다.

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Toyota와 Subaru의 GR86/RBZ 트윈은 성능 측면에서 스포츠카 먹이사슬의 최하위권에 위치할 수 있지만 많은 돈을 들이지 않고도 스포츠카를 탈 수 있는 가장 재미있는 차량 중 하나입니다. 컴팩트한 후륜 구동 쿠페는 Corolla AE86의 정신적 후속 모델이며, 알고 보니 구축하기에 훌륭한 플랫폼입니다.

엔진

2.4리터 플랫-4

전염

6단 수동/6단 자동

구동계

프론트 엔진, RWD

힘

228마력

토크

184파운드-피트

0~60MPH

6.0초

균형 잡힌 섀시와 사용 가능한 출력을 통해 가장 기술적인 코스에서도 플랫폼을 최대한 활용할 수 있으므로 경마장을 자주 방문하는 기어 헤드에게 매우 인기 있는 선택입니다. 동시에 GR86은 좋은 일일 운전자 역할을 할 수 있을 만큼 세련되었습니다. GR86 Trueno 에디션은 흑백 외부 마감과 업그레이드된 브레이크, 휠 및 서스펜션을 제공하여 더욱 발전했습니다.

Honda의 핫 해치백은 "잘못된 휠 드라이브"에도 불구하고 항상 흥미로운 제안이었습니다. Honda Civic은 11세대이지만 Civic Type-R은 6세대에 불과합니다. 현재 엔진은 2014년부터 터보차저와 "역 V-TEC"(배기 캠축에만 해당)을 장착한 K20 엔진을 계속 사용하면서 그 어느 때보다 성능이 뛰어납니다.

엔진

2.0리터 터보차지 인라인-4

전염

6단 수동

구동계

프론트 엔진, FWD

힘

316마력

토크

310lb-ft

0~60MPH

5.3초

Civic Type-R이 훌륭한 트랙 차량인지 의심스러울 경우를 대비해 일본의 핫 해치는 몇 년 동안 뉘르부르크링에서 가장 빠른 전륜 구동 차량 기록을 보유하고 있습니다. 동시에 Civic Type-R은 거리에서도 세련되며 스마트폰 연결성 및 사용 가능한 화물칸을 포함하여 해치백에서 기대할 수 있는 모든 실용성과 편의 시설을 갖추고 있습니다.

Lotus는 새로운 모델을 위한 공간을 마련하기 위해 Elise, Exige 및 Evora를 도끼로 만들었습니다. Evija EV 하이퍼카 이후 브랜드는 Emira라는 새로운 미드엔진 ICE 구동 모델을 출시했습니다. 뛰어난 섀시와 경량 차량을 만드는 Lotus의 능력은 유명하며, 2022 Lotus Emira는 이러한 전통을 유지합니다. 하지만 이 모델은 이전에 브랜드 라인업에서 부족했던 수준의 세련미와 럭셔리함도 제공합니다.

엔진

2.0리터 터보차지 인라인-4/ 3.5리터 슈퍼차지 V-6

전염

6단 수동/6단 자동/8단 DCT

구동계

미드 엔진, RWD

힘

360-400마력